尊时凯龙·(中国区)人生就是搏!

　　2024年BBA销量全线下滑★ღღღ，在华销量跌幅比率均远超品牌全球销量跌幅★ღღღ；与此同时★ღღღ，进口超豪华品牌汽车销量从2023年起集体“失速”★ღღღ，当年即出现平均12%的降幅★ღღღ，去年销量更跳水式下降31%人生就是博尊龙凯时★ღღღ，预计今年的主题仍然是“去库存”★ღღღ。

　　乘联会数据显示★ღღღ，2024年中国本土品牌销量同比大增23%★ღღღ。其中★ღღღ，豪华品牌增速普遍高于平均水平★ღღღ，鸿蒙智行同比实现334%的高增长★ღღღ，旗下问界M9去年累计大定已突破20万辆★ღღღ，连续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠★ღღღ。

　　对市场变化嗅觉最为敏锐的经销商★ღღღ，纷纷“倒戈”转投自主品牌★ღღღ。中升★ღღღ、永达等原本经营传统豪华汽车品牌的头部经销商集团★ღღღ，开始批量将门店转网销售鸿蒙智行人生就是博尊龙凯时★ღღღ。

　　当传统豪华品牌的“销量神话”开始失效★ღღღ，总有“颠覆者”要持续冲击旧有价值体系的“思想钢印”★ღღღ。在2025款奔驰S级上市次日★ღღღ，鸿蒙智行召开技术发布会★ღღღ，华为常务董事★ღღღ、智能汽车解决方BU董事长余承东★ღღღ，发布了百万级旗舰轿车尊界S800的一系列“黑科技”★ღღღ，剑指传统豪车的底层逻辑★ღღღ。

　　在任何时代背景下★ღღღ，豪华都是顶级体验和极致追求的代名词★ღღღ，只有断层式领先的独门技艺公交车多人运动★ღღღ，才能支撑起恰到好处的优雅公交车多人运动★ღღღ。

　　在传统豪车领域★ღღღ，机械工艺的百年积淀如同不可逾越的护城河★ღღღ。现在为人熟知的西方“老钱”品牌们★ღღღ，都是20世纪初期的技术创新先锋★ღღღ。劳斯莱斯推出的首款车型银魅（Silver Ghost）是历史上第一辆进行长距离测试的车型公交车多人运动★ღღღ，1930年迈巴赫齐柏林DS7曾凭借7.0L的量产V12发动机技惊四座★ღღღ。

　　但如今★ღღღ，时代变了★ღღღ。智能化★ღღღ、电动化已取代机械化★ღღღ，成为创新最密集发生的地方★ღღღ，带来了颠覆性的体验革命★ღღღ。

　　发布会上尊时凯龙★ღღღ，★ღღღ，余承东直言★ღღღ，“我们对比的车型（迈巴赫S级）是一款行业内非常优秀的车型★ღღღ，我们做到的是比它还要优秀★ღღღ。”

　　在传统豪华车引以为傲的车辆机械素质方面★ღღღ，以代表车辆操控性的转弯半径为例★ღღღ，基于途灵龙行平台★ღღღ，拥有D级车3.37米轴距的尊界S800★ღღღ，最小转弯半径远小于迈巴赫S680人生就是博尊龙凯时★ღღღ，甚至比轴距2.52米的A0级车宝马MINI还要灵活★ღღღ，极限场景也能实现双车道掉头一把过公交车多人运动★ღღღ。

　　而在更为极限的雪地驾驶挑战中★ღღღ，尊界S800在雪地爬坡时既不会失去速度也没有打滑★ღღღ；冰雪路面上★ღღღ，当传统豪车勉强维持55km/h车速下的稳定行驶时★ღღღ，尊界S800已能优雅实现车速80km/h下的紧急避障★ღღღ，提供了极高的情绪价值★ღღღ。

　　除此之外★ღღღ，在起步车身控制★ღღღ、刹车车身控制★ღღღ、坑洼路面测试等诸多场景★ღღღ，尊界S800持续上对比★ღღღ，直接“贴脸开大”★ღღღ，西方“老钱”品牌们构建起来的豪华标准自然随之祛魅★ღღღ，在密集的创新面前★ღღღ，没有谁有特权能躺在过去的功劳簿上一劳永逸人生就是博·(中国大陆) - 官方网站★ღღღ。★ღღღ。

　　豪华车消费者的偏好★ღღღ，正不可逆地发生转变★ღღღ，除了对车辆本身性能的提升之外★ღღღ，ADS辅助驾驶系统等的快速迭代★ღღღ，也为用户创造出了全新的体验★ღღღ。鸿蒙智行已通过问界M9等车型★ღღღ，初步验证了“技术溢价”路线★ღღღ，将肉眼可见地引发高端市场新一轮鏖战★ღღღ，是“成为历史”还是“创造历史”？留给传统西方“老钱”们的时间已然不多★ღღღ。

　　造中国自己的超豪车★ღღღ，是自主品牌共同的梦想★ღღღ。但现实往往是在享受“性价比”带来的销量利好的同时★ღღღ，陷入无法实现品牌溢价的循环桎梏★ღღღ。

　　但中国品牌从“被动跟随”到“主动引领”并非没有先例★ღღღ，在手机行业★ღღღ，华为曾通过Mate系列成功破局★ღღღ，对于正处于“百年未有之大变局中”的汽车行业★ღღღ，余承东这次给出的回答依然是“只有梦想是不行的★ღღღ，要有技术”★ღღღ。

　　作为鸿蒙智行技术的最高代表★ღღღ，在本次发布会上★ღღღ，尊界S800一口气首发了途灵龙行平台★ღღღ、天使座主动安全防护★ღღღ、华为星河通信三大技术★ღღღ。

　　在底盘架构上★ღღღ，途灵龙行平台将多个域控制器集成为一个中央控制器★ღღღ，把控制★ღღღ、动力★ღღღ、悬架★ღღღ、转向★ღღღ、制动和热管理融合到一个域内★ღღღ，让智能也化“被动”为“主动”人生就是博尊龙凯时★ღღღ，将控制决策从事后提前到事前★ღღღ。

　　从现场展示的视频演示来看★ღღღ，基于龙行底盘上的双腔空悬与CDC电磁悬架组合★ღღღ，尊界S800能实现类似凌波微步的“轻功”★ღღღ，在以每小时50公里车速通过分别布有沙砾★ღღღ、玻璃★ღღღ、液体坑洼的测试路段时★ღღღ，做到“白沙不扬”“玻璃不碎”“踏水无痕”★ღღღ，通过对地面路况的全维融合感知★ღღღ，在实时构建道路空间模型的同时★ღღღ，对悬挂进行毫秒级的调整★ღღღ，提前做好规避应对人生就是博尊龙凯时★ღღღ。

　　在高速爆胎测试中★ღღღ，尊界S800进行了行业首个120km/h车速下★ღღღ，前轮爆胎不失控挑战★ღღღ，视频中在湿滑路面和没有手扶方向盘的双重debuff下★ღღღ，整车依旧稳定行驶★ღღღ，没有出现明显偏移★ღღღ。

　　在智能辅助驾驶功能方面★ღღღ，本次发布虽然没有直接揭露ADS 4.0的能力★ღღღ，但处处透露着ADS 4.0的影子★ღღღ。

　　据悉★ღღღ，尊界S800全车配有包括4颗高精度激光雷达在内的32个传感器★ღღღ，前向感知距离可达75米★ღღღ，而搭载华为ADS 3.0的问界M9尊龙凯时·中国官方网站★ღღღ。★ღღღ，传感器数量为27个★ღღღ，且仅配有1颗192线激光雷达★ღღღ。

　　如果说ADS 3.0通过端到端架构★ღღღ，提升了智驾系统处理复杂城市交通状况下的能力★ღღღ，推动全民智驾时代的到来人生就是博尊龙凯时★ღღღ，以L3级智能驾驶为目标的ADS 4.0将肩负更大的使命★ღღღ。

　　从分级标准来看★ღღღ，从L2到L3的阶跃是“质变”的过程人生就是博尊龙凯时★ღღღ。在L2+级智能辅助驾驶下★ღღღ，驾驶员需时刻监测外部环境★ღღღ，手也必须放到方向盘上★ღღღ；L3级智能驾驶属于有条件自动驾驶★ღღღ，驾驶员在特定道路和环境中可以暂时“脱手★ღღღ、脱脚★ღღღ、脱眼”★ღღღ，甚至“脱脑”★ღღღ，不需要时刻盯着方向盘和路面★ღღღ，就像另外匹配了一名AI“老司机”★ღღღ。

　　因此★ღღღ，具备L3级智能驾驶能力的车辆★ღღღ，对于安全冗余的要求会更高★ღღღ。在底盘调校之外★ღღღ，新发布的集感知★ღღღ、决策★ღღღ、执行于一体的天使座主动安全防护★ღღღ，目标是通过传感器与AI算法的协同★ღღღ，构建起更加严密的安全防护网★ღღღ，一旦系统预判到潜在风险★ღღღ，会做出自动调整座椅姿态★ღღღ、收紧安全带减少位移★ღღღ、中控锁解锁★ღღღ、调整车身姿态降低碰撞冲击等一系列瞬时反应尊龙凯时·(中国区)人生★ღღღ。★ღღღ。

　　从硬件到软件全方位的安全冗余公交车多人运动★ღღღ，尊界S800在为L3级智能驾驶的实现做全面准备★ღღღ。结合早前余承东在行业论坛上的公开言论“2025年（鸿蒙智行）将实现车位到车位★ღღღ，高速L3级自动驾驶试点人生就是博尊龙凯时★ღღღ。到了2026年★ღღღ，ADS 4.0版本能实现高速L3商用”来看★ღღღ，尊界S800或已成为宣告华为准备好进入L3级智能驾驶时代的标志★ღღღ。

　　除此之外★ღღღ，鸿蒙智行还发挥了华为系产品的传统优势技能★ღღღ，为尊界S800配备了“向上捅破天”的技术★ღღღ，即基于分布式车载卫星通信★ღღღ，首发华为星河通信★ღღღ，实现天地网联功能★ღღღ，离车30米卫星通话也能持续在线★ღღღ，不受传统网络信号限制★ღღღ；在没有信号的情况下★ღღღ，车辆还可自动拨打卫星电话来发起救援★ღღღ，实现“出事自己报警”★ღღღ，通过重新定义车联网边界★ღღღ，给用户不失联的安全感★ღღღ。

　　敢于踏上取经路★ღღღ，和抵达灵山同样重要★ღღღ。自2023年11月9日亮相至今★ღღღ，品牌成立的一年多时间里★ღღღ，鸿蒙智行已携手赛力斯★ღღღ、北汽★ღღღ、奇瑞★ღღღ、江淮★ღღღ，陆续打造出问界★ღღღ、享界★ღღღ、智界★ღღღ、尊界四个智能汽车品牌“样板间”★ღღღ。

　　2月21日★ღღღ，上汽与华为在上海正式签署深度合作协议★ღღღ，四“界”之外的第五“界”呼之欲出★ღღღ，鸿蒙智行技术自主+生态开放的合作战略★ღღღ，获得越来越多的主流自主品牌的全面buy in★ღღღ。

　　在汽车工业史变革大潮中★ღღღ，尊界S800正重新定义智能化时代的百万豪车逻辑★ღღღ，其技术外溢和平台共享★ღღღ，也将利好其他“界”字辈产品★ღღღ，引领中国汽车“由大变强”★ღღღ，创造出新的历史和神话★ღღღ。